—
Синтетическое моторное масло
Масло моторное Motul 8100 Eco-lite 5W-30 1л 108212
ПРИМЕНЕНИЕ
100% синтетическое моторное масло с энергосберегающими свойствами специально
разработано для современных мощных бензиновых двигателей легковых автомобилей, в т.ч. с
турбонаддувом и непосредственным впрыском, где предполагается использование масел с
низким коэффициентом трения и низкой (≥ 2.9 мПа.с) HTHS вязкостью (вязкость при высокой
температуре и высокой скорости сдвига).
Предназначено для современных двигателей, требующих масел с классом вязкости SAE 5W-30
и энергосберегающими свойствами (соответствие стандартам API SP-RC, API SP и/ или ILSAC
GF-6a).
Одобрено GM dexos1™ GEN2 для всех новых бензиновых двигателей GM: BUICK, CADILLAC,
CHEVROLET, GM, GMC, OPEL и VAUXHALL.
Совместимо с каталитическими нейтрализаторами.
Данный тип масла может быть не предназначен для использования в некоторых двигателях. В
случае сомнений, обратитесь к инструкции по эксплуатации транспортного средства.
УРОВЕНЬ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ
СТАНДАРТЫ API SERVICE SP-RC
ILSAC GF-6a
ОДОБРЕНИЯ GM dexos1™ GEN2 от n° D10577HI011
СООТВЕТСТВИЕ CHRYSLER MS-6395
ТРЕБОВАНИЯМ FORD WSS M2C 929-A / 946-A / 946-B1
GM 4718M / 6094M
FIAT 9.55535-CR1
РЕКОМЕНДАЦИИ Бензиновые двигатели: ACURA, CHRYSLER, DODGE, FORD, GENESIS,
HONDA, HYUNDAI, INFINITI, KIA, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI,
NISSAN, SUBARU, TOYOTA, FIAT …
Стандарт API SP имеет полную обратную совместимость с предыдущими требованиями API SN
и ниже. Стандарт API SP-RC «Ресурсосбережение» более требователен в части
энергосберегающих свойств.
Масло стандарта API SP обеспечивает исключительную стойкость к окислению, повышенную
защиту от образования отложений и чистоту двигателя. Высокие противоизносные свойства и
высокая текучесть масла при низкой температуре обеспечивают топливную экономию в
течение всего межсменного интервала.
Помимо обратной совместимости со стандартами API SN и API SN Plus, стандарт API SP
обеспечивает более высокую производительность и, в особенности, добавляет защиту от
эффекта LSPI, который наблюдается в малообъемных бензиновых двигателях с турбонаддувом
и непосредственным впрыском.
Основанный на спецификации API SP стандарт ILSAC GF-6a ещё более требователен к
энергосберегающим свойствам. Помимо требований к топливной экономичности маловязких
масел, должны увеличиваться интервалы замены масла и обеспечиваться чистота поршней/
поршневых колец, совместимость с уплотнениями и сниженное содержание фосфора для
использования в двигателях, оснащенных системами очистки выхлопных газов. Спецификация
ILSAC GF-6a обеспечивает превосходную защиту двигателя при использовании топлива,
содержащего до 85% этанола (Е85).
Спецификация GM dexos1™ регламентирована для серии бензиновых двигателей GM,
производимых с 2011 модельного года и требующих масло стандарта dexos1 (за исключением
сервисной заливки в Европе). Спецификация GM-dexos1™ предназначена для бензиновых
двигателей и заменяет GM-LL-A-025, GM 6094M и GM4718M. GM dexos1™ совместим с
прежними версиями бензиновых двигателей GM выпущенных до 2011 года.
Спецификация GM dexos1™ сочетает в себе очень жёсткие требования международных
стандартов, таких как API, ACEA и ILSAC, наряду со специальными требованиями GM,
обеспечивает топливную экономичность и долговечность двигателя.
GM создал требование GM-dexos1™, обуславливающее высокую термическую стабильность и
гарантирующее исключительные защитные свойства при высокой температуре, такие как,
предупреждение образования высокотемпературных отложений и увеличения вязкости из-за
попадания сажи из продуктов сгорания топлива.
В бензиновых двигателях GM с турбонаддувом и непосредственным впрыском имеется риск
непроизвольного предварительного воспламенения смеси в камере сгорания. Этот тип
ненормального сгорания сопровождается металлическим шумом в камере сгорания и
кратковременной потерей мощности двигателя. Такое явление называется LSPI (Low Speed
Pre-Ignition) – непроизвольное предварительное воспламенение смеси на малых нагрузках и
низких скоростях вращения коленчатого вала. При этом явлении в камере сгорания возникают
пиковые давления, которые могут привести к повреждению поршня и, как результат, к выходу
двигателя из строя. Для низкообъёмных бензиновых двигателей последнего поколения с
турбонаддувом и непосредственным впрыском GM разработал новый стандарт по
требованиям к смазочным материалам – dexos1™ GEN2, чтобы гарантировать надежную
работу этих бензиновых двигателей.
Кроме того, стандарт API SP польностью перекрывает требование по LSPI, обеспечивая
превосходную защиту малообъемных бензиновых двигателей с турбонаддувом и
непосредственным впрыском.
Чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность, некоторые
производители автомобилей предписывают для своих современных бензиновых двигателей
использование масел стандартов API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus и ILSAC GF-6a
или GF-5. Спецификации CHRYSLER MS6395 (уровень GF-4), FORD M2C 929-A (уровень GF4), FORD M2C 946-A (уровень GF-5) и FORD WSS M2C 946-B1 (уровни GF-5, SN-RC и SN Plus)
отвечают требованиям этих стандартов.
Спецификация FIAT 9.55535-CR1 концерна FCA Group (Fiat Chrysler Automobiles) зеркально
отображает требования стандарта CHRYSLER MS6395.
Другие примеры использования продукта MOTUL 8100 ECO-lite 5W-30 для производителей,
требующих энергосбережения: HONDA, SUBARU и TOYOTA с бензиновыми двигателями.
MOTUL 8100 ECO-LITE 5W-30 соответствует всем жёстким требованиям к производительности
и долговечности от GM, включая особые требования стандарта dexos1™: полная
совместимость с биотопливом, таким как LPG (сжиженный нефтяной газ), CNG (сжатый
природный газ) и биоэтанол, при использовании этанола в соотношении смеси до 85%
(Биоэтанол – Е85).
MOTUL 8100 ECO-LITE 5W-30 обеспечивает высокие смазывающие, противоизносные
свойства и высокую термоокислительную стабильность, что уменьшает угар масла. Хорошая
прокачиваемость масла при запуске позволяет быстро достичь необходимое давление в
системе и выйти двигателю на необходимый скоростной и температурный режимы, обеспечить
энергосбережение.
Данное масло позволяет снизить негативное влияние на окружающею среду путем
снижения расхода топлива и, соответственно, сокращения количества выбросов
парниковых газов (CO2).
РЕКОМЕНДАЦИИ
Интервал замены моторного масла выбирается согласно рекомендации производителя
техники и может быть изменен исходя из условий эксплуатации транспортного средства.
MOTUL 8100 ECO-LITE 5W-30, при необходимости, может смешиваться с маслами на
минеральной и синтетической основе.
Перед использованием обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства.
ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Класс вязкости SAE J 300 5W-30
Плотность при 20°C (68°F) ASTM D1298 0.847
Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 67.0 мм²/с
Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 11.4 мм²/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F) ASTM D4741 3.3 мПа.с
Индекс вязкости ASTM D2270 166
Температура застывания ASTM D97 -39°C / -38°F
Температура вспышки ASTM D92 228°C / 442°F
Сульфатная зольность ASTM D874 0.85% массы
Щелочное число ASTM D2896 8.5 мг KOH/г
